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クローバーの葉 / 四つ葉のクローバー型の立体交差路

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出典(authority):フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』「2012/12/15 23:41:09」(JST)

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クローバー型（クローバーがた）とは、4方向からの道路を連結するためのジャンクションやインターチェンジの形状の一つである。形状が四つ葉のクローバーに見立てられることから名づけられた。

概要

この形のジャンクションやインターチェンジは、1方面2つの分岐点と2つの合流点からなる。1つ目の分岐点は運転手から見て90度程度左に曲がり別の道路に接続するようになっており、2つ目の分岐点は運転手から見て270度程度左（90度程度右に）曲がり、別の道路に接続するようになっている。1つ目の合流点は運転手から見て右手前の道路から接続するようになっており、2つ目の合流点は運転手から見て左奥の道路から接続するようになっている（8つの接続道路のうち、4つの接続道路が急カーブになっている）。

日本では、鳥栖ジャンクションに典型例がある。

クローバー型は、2つめの分岐点より早く1つめの合流点が到来する。そのため、本道の交通量が一時的に増大する。また、本道に合流する車両と本道から分岐しようとする車両が交差するように行き交うことになる。そのため、安全上の問題や交通渋滞を招くことがある。（例：ジャカルタ・スマンギ立体交差）また、2つめの分岐点を2回連続して通行すればUターンできるため、有料道路では管理上の問題が発生する場合もある。（例：九州自動車道・鳥栖ジャンクション）

一方、クローバー型と同様の機能を持つタービン型は、分岐した後に合流が行われるため、これらの問題は発生しない。

問題点

九州自動車道鳥栖IC/Jctでは、福岡方面から長崎方面の流れと、鳥栖出口に向かう流れが交差し、慢性的な渋滞が発生していてサガンクロス橋の建設を余儀なくされた。
- 又、用地の制約でランプの曲線を大きくとれず、制限速度がサガンクロス橋のみ80Km/hで、他は40Km/hに制限されている。(一般的に本線の設計速度が100Km/hであったら、ランプの設計速度は80Km/hが望ましいとされている。)

部分クローバー型B2

部分クローバー型A4

部分クローバー型

クローバー型の欠点を補う形で改良された部分クローバー型（Partial cloverleaf interchange、Parclo）がある。部分クローバー型にはA2、B2、A4などいくつかの形がある。

Japanese Journal

大気球を用いたソーラーセイル膜面の準静的展開実験 (大気球研究報告)

森治,中納知樹,多羅尾康太 [他]
宇宙航空研究開発機構研究開発報告 JAXA-RR-05-012, 31-56, 2006-01
ISAS/JAXA が提案しているソーラー電力セイルでは直径50m 程度の膜面を準静的に展開する必要がある.この膜面展開機構を提案し,大気球実験により実証することとした.本論文では,このための準備として,スピンテーブルを用いてクローバ型の展開実験を行い,1次展開と2次展開を連続して行うための膜面の折り方や形状を検討する.次に,多粒子系モデルを用いた数値シミュレーションによって,展開運動を解析し, …
NAID 110006155826

9. Study of the early stage of phase separation in polymer solutions(poster presentation,Soft Matter as Structured Materials)

Koyama Takehito,Tanaka Hajime
物性研究 84(6), 884-885, 2005-09-20
粘弾性相分離現象の発展過程では、少数相が過渡的に連結したネットワーク状の相分離構造を形成するなど、通常の流体系相分離のパターン形成とは異なる特徴が見出される。その本質は、相分離の初期における高分子による過渡的ゲルの形成にあり、このとき高分子には、相分離の熱力学的力に対抗する力学的応力が、自発的に生じると考えられる。この力学的応力を測定するため、高分子溶液系PS/DEM(polystyrene/di …
NAID 110006410100

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